El anuncio de un incremento de $350 en el pasaje genera críticas políticas y cuestionamientos sobre el impacto real del salario mínimo en las finanzas del sistema.
El anuncio de la Administración Distrital sobre un posible aumento en la tarifa del transporte público en Bogotá volvió a encender el debate. Según la información publicada por la Alcaldía, el pasaje unificado de TransMilenio, TransMiZonal y TransMiCable pasaría a costar $3.550, lo que representa un incremento de $350 frente al valor vigente.
De acuerdo con el Distrito, la medida busca garantizar la sostenibilidad operativa del sistema, afectado por el incremento del salario mínimo decretado por el Gobierno Nacional, que alcanzó un histórico 23,7%. La Alcaldía sostiene que este ajuste salarial implica mayores costos en contratos de personal y en la operación general del servicio.
Pese al anuncio, la Administración aseguró que se mantendrán los esquemas de apoyo para la población vulnerable y que el TransMiPass continuará con un costo mensual de $160.000. No obstante, el aumento no fue bien recibido por diversos sectores ciudadanos y políticos, que consideran que el ajuste resulta desproporcionado frente a la situación económica de los usuarios.
El Distrito calcula que el impacto del aumento del salario mínimo sobre el sistema de transporte oscila entre $125.000 millones y $147.000 millones adicionales. Sin embargo, antes de conocerse este ajuste salarial, el Concejo de Bogotá ya había aprobado un incremento de $250 en la tarifa, con base en el presupuesto del Fondo de Estabilización Tarifaria, que para 2026 quedó fijado en $3,2 billones.
Con el nuevo escenario, el alza pasó de $250 a $350, lo que equivale a un aumento del 10,9% respecto al año anterior. Este hecho ha sido uno de los principales puntos de crítica por parte del senador Ariel Ávila, quien cuestionó que el salario mínimo se utilice como argumento central para justificar el mayor incremento.
El congresista aseguró que el aumento ya estaba previsto antes del ajuste salarial y recordó que, históricamente, la tarifa del transporte público ha subido entre un 8% y un 11% en los últimos años, independientemente del comportamiento del salario mínimo. Ávila también pidió al alcalde Carlos Fernando Galán mayor claridad en las cifras del sistema, especialmente sobre cuántos trabajadores devengan realmente el salario mínimo y cuáles son las variables económicas que inciden de manera directa en el alza del pasaje.
Foto: Alerta Bogotá
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