Bogotá alista una nueva mega avenida de sur a norte para aliviar la congestión vial

30 de Diciembre de 2025

La Avenida Longitudinal de Occidente avanza en su estructuración como una alianza público-privada que promete reducir tiempos de desplazamiento y conectar el occidente de la ciudad.

Bogotá continúa enfrentando serios retos en materia de movilidad. De acuerdo con el TomTom Traffic Index 2025, la capital se ubica entre las ciudades con mayor congestión vehicular del mundo, registrando niveles que superan el 60 % en horas pico y trayectos de apenas 10 kilómetros que pueden tardar más de 30 minutos.

Ante este panorama, la Alcaldía de Bogotá, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), dio un paso clave para impulsar una solución estructural. La entidad firmó un convenio con la Corporación Financiera Internacional (IFC), del Grupo Banco Mundial, con el objetivo de estructurar una alianza público-privada que permita financiar, construir y operar una nueva mega avenida que atraviese la ciudad de sur a norte.

El proyecto corresponde a la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), una iniciativa concebida desde 1961 que, tras décadas de intentos fallidos, vuelve a tomar fuerza. Esta vía se proyecta como uno de los corredores más importantes para el occidente de Bogotá y busca convertirse en una alternativa real para descongestionar el tráfico en zonas altamente saturadas.

La ALO estará compuesta por tres tramos: sur, centro y norte, que en conjunto suman 22,6 kilómetros de longitud, desde Soacha hasta la calle 153. Según el IDU, se trata de una vía arterial de gran capacidad, con un ancho que oscilará entre los 90 y más de 100 metros, diseñada para integrar distintos modos de transporte y mejorar la conectividad urbana.

La estructuración actual se concentra en el tramo ALO Centro, que irá desde la calle 13 hasta la calle 80. De acuerdo con estimaciones del Concejo de Bogotá, este segmento beneficiará directamente a más de 2,7 millones de habitantes, especialmente en localidades como Suba, Engativá, Fontibón, Kennedy y Bosa, con un impacto positivo en sectores de estratos 1, 2 y 3.

Más allá de reducir tiempos de viaje, la ALO Centro es considerada una pieza estratégica para completar la conexión entre el norte y el sur de la ciudad por el costado occidental. Antes de iniciar obras, el proyecto deberá superar varias etapas, entre ellas la finalización de estudios técnicos y financieros, la apertura de una licitación pública y la selección del socio privado que hará viable su ejecución.

Foto: La FM