El traslado de redes eléctricas en Facatativá marca una nueva etapa en la construcción del tren de cercanías.
El proyecto del RegioTram de Occidente entra en una fase técnica determinante tras superar retrasos relacionados con predios y trámites. Actualmente, las obras avanzan en el municipio de Facatativá con la intervención de redes eléctricas y de telecomunicaciones, un paso fundamental para habilitar los tramos donde se construirá el corredor férreo.
La Empresa Férrea Regional informó que Enel ya adelanta el traslado de la infraestructura eléctrica ubicada dentro del trazado del proyecto. De manera paralela, se ejecutan trabajos para reubicar las redes de Movistar, con el fin de evitar afectaciones durante las excavaciones y la instalación de la vía.
Según explicó el gerente del proyecto, Orlando Cely, esta etapa busca liberar por completo la franja por donde circulará el tren. Las redes existentes están siendo retiradas del corredor principal y reinstaladas en zonas seguras, garantizando la continuidad de los servicios y la viabilidad de las obras. En Facatativá, varios equipos trabajan de forma simultánea, especialmente en sectores de alta complejidad técnica.
Gracias a estos avances, el proyecto ya supera el 33 % de ejecución general, un progreso relevante tras los desafíos técnicos y prediales que marcaron su desarrollo durante 2024 y 2025. Las autoridades consideran este punto como un hito en la consolidación del sistema férreo.
El RegioTram de Occidente será el primer tren de cercanías completamente eléctrico del país. Con una extensión cercana a los 40 kilómetros, conectará municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con el centro de Bogotá, hasta la Calle 26 con la Avenida Caracas. El sistema contará con 17 estaciones, dos patios de mantenimiento, integración con TransMilenio y futura conexión con el Metro, además de una capacidad estimada de 130.000 pasajeros diarios.
Se prevé que el recorrido entre Facatativá y el centro de Bogotá tome cerca de una hora, reduciendo los tiempos de viaje hasta en un 60 %. Además de mejorar la movilidad, el proyecto contribuirá a descongestionar corredores críticos como la calle 13 y la autopista Medellín, ofreciendo una alternativa más eficiente, económica y sostenible para los habitantes de la Sabana de Bogotá.
Escrito por: Daniel Martín Foto: Colprensa/ (X) efrcundinamarca
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