Metro de Bogotá avanza más rápido que la troncal de TransMilenio por la Avenida 68

25 de Julio de 2025

Aunque los trenes del metro llegarán en septiembre y la obra supera el 57 % de ejecución, la troncal alimentadora de 17 km aún enfrenta retrasos significativos.

La Primera Línea del Metro de Bogotá continúa con buen ritmo, registrando un avance del 57,5 % a corte del 30 de junio de 2025. Según el cronograma, los primeros trenes estarían llegando a la capital en septiembre, lo que refuerza el cumplimiento del objetivo de tener el sistema operativo en 2028. No obstante, existe creciente preocupación porque las troncales que alimentarán el metro, especialmente la de la Avenida 68, siguen acumulando demoras.

Esta troncal, con más de 17 kilómetros de extensión, debía estar lista en febrero de 2025. Sin embargo, tras la llegada de la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, se anunció una nueva fecha de entrega: el año 2027. Las causas de los retrasos incluyen complicaciones con los contratistas, impactos de la pandemia y dificultades en la adquisición predial y redes de servicios públicos.

El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, explicó que al iniciar esta administración, el avance por grupos apenas alcanzaba entre el 35 % y el 40 %. Actualmente, el promedio supera el 68 %, aunque algunos frentes aún presentan rezagos importantes. De los nueve grupos de trabajo que componen la troncal, los grupos 6, 7, 8 y 9 son los más atrasados.

En contraste, los grupos 1, 2 y 3, que conectan puntos clave como la Avenida Las Américas, la Avenida 68 y la Calle 26, cuentan con más de 1.600 trabajadores activos. Molano aseguró que el deprimido vehicular en construcción dentro de la obra será entregado en 2026, como parte del nuevo cronograma establecido.

La diferencia en el ritmo de ejecución entre el Metro y TransMilenio se debe, según Molano, al tipo de intervención: mientras que en el caso del Metro se cierran completamente las zonas de obra, en TransMilenio se mantiene la circulación vehicular, lo que alarga los plazos. A esto se suma que Bogotá no cuenta con una red catastral completa de tuberías, lo que complica aún más las obras subterráneas.

Otro factor que ha influido son los incumplimientos de contratistas. Algunos han sido sancionados o están bajo vigilancia por retrasos y deficiencias. Por ejemplo, el contratista del grupo 5 recibió una multa de más de $2.500 millones, y el del grupo 8 enfrenta sanciones por más de $7.000 millones. A pesar de estos tropiezos, el IDU asegura que seguirá vigilando el cumplimiento de los contratos para garantizar la entrega final de la obra dentro de los plazos ajustados.

⇒Foto: Caracol Radio