Avanza renovación del RegioTram de Occidente: desmontan 77 km de riel para dar paso a tren eléctrico moderno

18 de Junio de 2025

Con una inversión de 2,9 billones de pesos, el proyecto conectará Facatativá con el centro de Bogotá, reducirá los tiempos de viaje y promoverá la movilidad limpia en la Sabana.

El RegioTram de Occidente entra en una nueva etapa con el inicio de las labores de renovación sobre el antiguo corredor férreo que antes se utilizaba para el transporte de carbón. Las primeras actividades incluyen el desmonte de 77 kilómetros de rieles y el retiro de más de 42.000 traviesas de madera, para luego instalar 178 kilómetros de nuevo riel y 141.000 traviesas de concreto. Todo esto con el objetivo de transformar la línea en un moderno sistema ferroviario de pasajeros.
 
Este sistema conectará Facatativá con Fontibón y la Calle 26 en Bogotá, atravesando municipios como Funza, Mosquera y Madrid. Contará con 17 estaciones y una flota de 16 trenes eléctricos, con capacidad para movilizar hasta 140.000 pasajeros por día. Según la Empresa Férrea Regional, el avance de la obra es del 30 %, centrado en los patios-talleres y la fase de diseño, dentro del contrato firmado con la firma china CCECC por 26 años.
 
La puesta en marcha del proyecto se dividirá en dos etapas: primero, en 2027, entrará en operación el tramo entre Facatativá y Fontibón; luego, en 2029, se extenderá hasta el centro de Bogotá. El costo total asciende a 2,9 billones de pesos (cifra actualizada a 2024), financiado en un 70 % por el Gobierno Nacional y el 30 % restante por la Gobernación. Las obras avanzan en cuatro frentes con maquinaria especializada proveniente de China. Entre las intervenciones previstas se encuentran la adecuación del terreno, demolición de puentes antiguos, construcción de viaductos y subestaciones eléctricas, así como la instalación de canalización para el sistema eléctrico. El Patio-Taller ANI ya está finalizado y el de El Corzo tiene un 31 % de avance.
 
Con la implementación del RegioTram, el trayecto entre Facatativá y el centro de Bogotá pasará de durar 105 minutos en hora pico a tan solo 40. Los trenes tendrán frecuencias de cinco a siete minutos en horas de mayor demanda, y de hasta 12 minutos en horas valle. Además, se han completado el 92 % de las gestiones prediales y el 65 % de los diseños para reubicación de redes de servicios.
 
El proyecto también contempla medidas ambientales y de seguridad. Se prevé evitar la emisión de 65.000 toneladas de CO₂ al año gracias a la reducción de buses y vehículos particulares. Se generarán cerca de 17.000 empleos durante las obras, con patrullajes mixtos para proteger los trabajos y coordinación con las alcaldías para minimizar el impacto vial. En 2025 comenzará la demolición de puentes metálicos y el montaje del primer tramo de vía eléctrica, marcando un paso clave hacia un sistema de transporte más sostenible y eficiente para la región.

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⇒Foto: Regiotram Alcaldía de Bogotá / Publimetro